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来源：封面新闻

封面新闻记者 杨芮雯

6月15日，成都轨道交通18号线三期工程骡马市站～省体育馆区间（以下简称“骡～省区间”）风井基坑开挖见底，深度达到52.5米，刷新成都轨道交通超深基坑开挖纪录。

成都轨道交通18号线三期工程线路全长15.345公里，是南北走向贯穿中心城区的城轨快线，为18号线一二期工程向中心城区和机场北组团的延伸段，连接着成都站、成都南站、天府国际机场等交通枢纽，截至目前1座车站主体结构封顶、3座车站进入主体结构施工阶段、盾构完成掘进总量的40.1%。

据介绍，骡—省区间风井基坑毗邻锦江，地下水十分丰富，降水排水问题十分棘手。

建设团队经多次现场踏勘，积极探索，创新采用伸缩臂挖掘机及吊机出土的方式分层开挖，通过坑内外降水井、明排抽水途径引排降水，特别在砂卵石-泥岩交界面处采取桩板墙工艺及桩间预留泄水孔 “防疏结合”方式，有效解决了岩层交界面滞水问题，为基坑顺利开挖创造了有利条件。

同时，骡—省区间风井基坑中下部岩石占比大、强度高，周边围护桩、抗拔桩深达60多米。

建设团队在施工过程中紧抓支撑体系安装、全力确保施工安全，自上而下，先后安装施工围檩、架设支撑共计7道，其中混凝土支撑4道、钢支撑3道，再采用分层、分台阶法进行基坑开挖的方案，科学解决了开挖难题。

成都轨道集团相关负责人表示，下一步将高质量推进轨道交通第四期建设规划项目及轨道交通资阳线、市域（郊）铁路成德线、成眉线建设，加速城市绿色发展，为更多市民乘客出行提供便利。