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航空学校的训练　　　　黑龙江地区先后驻有3所空军航空学校，即第一航空学校、第七航空学校和第十航空学校 。分别承担培养各类飞机的驾驶员、领航员以及机械，绘图等各类地勤人员。这些航空学校 为人民空军的发展、建设做出了重要贡献。　　　　1950年，第一航空学校开设23个专业，有苏联专家159名，后来选调一批起义的国民党航 空人员担任助教。采取“专家、翻译、助教相结合备课，由助教讲课”的方法进行教学。19 50年至1952年，第七航校共培训飞行学员307人、领航员79人、通讯员44人、各类机务人员7 70人、绘图员63人。其中，第一期毕业学员一部分提前分配到独立三团，加入进军西藏的行 列，胜利完成了试航和空投任务；第二期学员刘健汉参加了解放一江山岛的战斗，驾驶伊尔 ——10飞机英勇作战，击沉敌大型登陆艇一艘，荣获“二级战斗英雄”光荣称号。同时，第 七航空学校为中国培训了首批女飞行员，共14人。　　　　从1953年开始，各航校改革了训练体制、学制。学制由“速成”改为正规训练。学校担 负培训冲击（强击）、轰炸机飞行员的任务。第一航校进行了雅克—18直上杜—2的训练试点 ，结果5名学员有4人取得成功，为进一步改革训练提供了依据。1956年1月，全部取消乌特伯 过渡机，实行了两机训练体制，减少了层次。1958年，飞机训练采取多编小组、换人不换机 、左右双航线、一日三班、多增空域等办法，提高了飞行日利用率，增加了飞行时间。　　　　随着人民空军装备的现代化，各航校教学训练体制发生了变化。1957年，第七航校学制 由2年改为3年，教学训练体制分成4个阶段：航空理论教育1年，初教机训练8个月，中级机训 练8个月，战斗机训练8个月。截至1966年，第七航校共培训4期（3年制）16个班，结业学员 941名，毕业学员597名。　　　　1970年，第一航校重新成立了理论训练处，调回、扩充了航空理论教员队伍，修改了航 空理论教育大纲。同时对飞行教员、干部分期分批进行理论补课，并对已毕业到部队的飞行 员分批进行“回炉”补课教育。1973年，第一航校开始改装飞机，并确定了改装训练的原则 ，先行试点，边改边训，不断提高。1975年，全部完成干部、教员的改装训练，并培训出进 行新型飞机训练的指挥员16名。