上半年车企价格战硝烟弥漫，汽车行业加速“内卷”，残酷的竞争让车企意识到降价只能带来一损俱损的局面，主流车企正寻求“破局”之道。

(资料图片仅供参考)

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16家车企联合保价

7月6日，在中汽协举办的中国汽车论坛上，一汽、广汽、比亚迪、特斯拉等16家主流车企联合签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，承诺书内容一共4条，一言以蔽之，就是“今后大家别乱降价”。不过，事情并没有那么简单，戏剧化的转折还在后面。

“16家车企联合签署承诺书”的新闻甫一出世就刷屏了各大网络社交平台，引起广大网友的激烈讨论。《承诺书》中提到，“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”，那么什么是“非正常价格”？这个定义就显得相当模糊了。

有不少网友表示，首先是这样做多少有点涉嫌“垄断”，其次，由于各个品牌之间通过“降价、优惠”的形式来卖车受惠的最终是消费者，所以这个协议的签订约等于告诉消费者，以后买车要花更多的钱了。

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中汽协：有违《反垄断法》精神

7月8日，意识到不妥的中汽协发布声明表示，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序涉及“价格”表述，表意不当，有违《反垄断法》精神。声明称，现将上述条款从承诺书中删除。

至此，这份仅公布两天的“不降价承诺”宣告夭折。

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签署第2天就“名存实亡”

实际上，或许不需要中汽协发布声明，这份承诺书就已经是“名存实亡”了。早在承诺书公布的第二天（7月7日），一汽-大众和特斯拉已经开始了降价，价格战仍旧在持续。

首先是一汽大众进行了全面降价。ID.4 CROZZ纯享版直降3.8万，门槛降至15.59万，而降幅最大的则是ID.6 CROZZ长续航PURE+版，降幅达到了8.7万元，其余车型的降幅则在5.4万-6.3万元不等，并且还有高于市场标准（4000元左右）的置换补贴。

由于一汽大众并不在签署“承诺书”的车企名单内，所以这波操作可谓亮眼，你们都不降，我降了，那销量自然也就来了。

其次是特斯拉，由于在承诺书的“名单内”，不好直接降价，只能“另辟蹊径”。7月7日，特斯拉在官方微博宣布，即日起升级Model3/Y引荐奖励，成功引荐好友下订并提车，购车人可得3500元引荐奖励、EAP90天的免费试用，作为引荐人，则可以获得7000积分，能够兑换充电里程等。

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“内卷”的背后是景气度下行

为何汽车行业会如此内卷？背后是行业景气度的下行。乘联会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2023年6月，中国汽车经销商库存预警指数为54.0%，同比上升4.5个百分点，环比下降1.4个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。

目前，经销商经营状况仍然不及预期。新车价格下探严重，裸车毛利较低。需求不足依然是当期汽车市场的主要矛盾。乘联会调查显示，对于上半年销量任务完成情况，21.3%经销商表示可以按计划完成，31.7%的经销商完成率在80%以上，有11.7%的经销商表示完成率不足50%。

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或成“价格战”结束标志

言归正传，实际上早在今年3月，中汽业协就发布过《理性对待本轮汽车促销市场应尽快回归正常秩序》的稿件，从当时开始，中汽协就已经为这场“价格大战”浇了一盆冷水，车企价格战烈度开始回落。

至7月6日，16家车企联合承诺“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”，至少从明面上看，前期硝烟弥漫的价格战已经结束了“全面战争”的时代，即使偶有“局部战争”，也不改价格战进入尾声的大势，这一事件或成价格战结束的标志。

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A股市场早有预期

实际上，A股市场对于车企的价格战即将结束早有预期，6月至今，汽车整车板块大涨14.5%，从日线形态上看，“W底”的底部形态十分明确。A股市场历来是“买预期，卖现实”，汽车概念股近期股价的飙升，或许正是对汽车市场将回归常态的验证。

除了汽车整车外，锂电池、无人驾驶、复合集流体等汽车相关的概念板块股价近期也在不断拉升，尤其是无人驾驶概念股，本周持续出现涨停潮。龙头浙江世宝本周一开始连续涨停，至周四已是“4连板”，本周累计上涨39.39%。

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关注个别汽车股高位风险

值得注意的是，浙江世宝的A、H股均在周五（7月7日）尾盘突发跳水放量暴跌。其中A股从涨逾7%变成了收盘时的下跌4.85%；H股更夸张，由红翻绿，最终暴跌23.05%。

该公司的股价跳水或许和一则消息有比较密切的关系。

7月6日晚间，浙江世宝发布股票交易异常波动公告称，控股股东浙江世宝控股集团有限公司于7月5日通过大宗交易减持本公司600万股A股股票，占其持有本公司股票数量的1.93%，占本公司总股本的0.76%。

7月7日，沪深交易所公布的交易公开信息显示，浙江世宝因成为当日换手率达到20%的证券上榜，深股通专用账户、机构专用账户均在大笔卖出。